低空風切對航機飛行構成嚴重的威脅，尤其在離到場階段，此時航機空速及距地面高度都接近安全的臨界值，突然遭遇風向量的變化，改變飛行姿態，若飛行員未即時修正，可能對生命及財產造成嚴重的影響。而目前由FAA所發展的第三代低空風切警告系統，可偵測機場跑道兩端向外延伸3海浬範圍的低空風切現象，但系統造價昂貴，設備維護不易，且測風台對於建置腹地取得及周遭環境有諸多限制。
本文根據松山機場低空風切系統及中央氣象局颱風資料庫，分析地面天氣情況，並使用機場自動化氣象觀測系統(AWOS)風速、風向及氣壓觀測資料，計算其跳動值及標準差，並分析每小時超過一個標準差的次數及跳動幅度，探討其與低空風切警告系統(LLWAS)發布風切警報的相關性，並將分析所得之結果，用於高雄地區小型機場低空風切現象實例探討。希望藉由研究分析之結果，於機場跑道及離到場走廊裝設微型氣壓感測器，並透過氣壓跳動現象之分析，作為小型機場建設低空風切偵測簡易系統之參考。

Low level wind shear has been recognized as a serious hazard to aviation safety, especially when it occurs during aircraft take-offs and landings. In these flight phases, the aircraft flight altitude and airspeed are approaching to their critical margin. The sudden variation of wind speed and wind direction may affect aircraft performance greatly. Pilots’ misjudge or retardation may bring aircraft into catastrophic states. Low level wind shear and small-scale microburst detection over the runway or within 3 nautical miles on both direction extensions may find some effective early warning signals to pilots. A simple barometric data detection system is proposed and established in Sung-Shan Airport to collect atmospheric pressure changes in real time and convert the statistical micro-changes to identify the wind burst. This thesis uses the barometric data of an established system to analyze the ground atmospheric pressure changes along runway. Based on the collected weather data, the fluctuation and standard deviation of the barometric pressure changes are calculated and detected. When the time span and frequency of the weather parameters exceed one statistics sigma, the correlated wind shear alert will be alarmed from the ground station. The analytical results demonstrate the effectiveness of the proposed detection mechanism to enforce aviation safety.

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