隨著氣候變遷加劇，各行業皆致力於減排，營建業也不例外，而道路屬於營建工程。回顧道路碳排相關文獻，發現大部分研究分析個案或少數案例，計算總碳排放量或每單位(長、面積、車道)碳排放量，幾無文獻提出鋪面厚度對碳排造成的差異。
本研究以21個道路工程為例，計算各案例碳排，並探討鋪面厚度對碳排計算的差異。首先回顧相關文獻，了解碳排計算方法，確立系統邊界，由各案例工程文件如詳細價目表等與政府公告之碳排係數，計算案例碳排。依工程背景劃分案例工程屬性，比較屬性與碳排的相關性。彙整生命週期階段、大項與大宗材料碳排，計算其於案例中的占比。最後計算鋪面厚度對碳排造成的差異。
統整21個案例計算結果，歸納出9個結論如下，平均碳排放為17,790 kgCO2e，道路面積為58,861 m2，單位面積碳排404 kgCO2e/m2。工程屬性與碳排相關性，道路類型中碳排較高的為快速與一般新建道路，分別為875、435 kgCO2e/m2。橋梁占比與每平米碳排中度相關。新建道路碳排高於整建，分別為627、201 kgCO2e/m2。道路面積與碳排放中度相關，需考量其他因素如鋪面厚度，工程金額與碳排高度相關。單位面積的碳排放密集度(kgCO2e/m2)適合做為碳排放指標。
21個案例材料生產、材料運輸、機具施工、用電、用水平均碳排為15,459 (86.9%)、496 (2.8%)、1,807 (10.2%)、27.3 (0.1%)、0.6 (0.0%) TCO2e。碳排前三高大工項為路工、排水、橋梁，碳排平均為5,452 (30.6%)、1,884 (10.6%)、9,940 (55.9%) TCO2e。4大宗材料: 鋼筋、預拌混凝土、瀝青混凝土、碎石平均碳排為4,560 (25.6%)、4,867 (27.4%)、2,010 (11.3%)、6.31 (0%) TCO2e，合計占21個案例平均碳排的64.3%。以平均厚度計算碳排，每平米碳排可增加45.9%，到減少81.1%，可知計算碳排放量若未考慮鋪面厚度，所算得之單位面積碳排放會有誤差。

As climate change intensifies, all industries are committed to reducing carbon emissions. Reviewing the literature related to road carbon emissions, it is found that most studies analyze individual or a few cases, and calculate the total or per unit lane, length, or area carbon emissions. Few studies analyze the carbon emission difference from pavement thickness.
This study takes 21 roads as cases, calculates the carbon emissions, and discusses the difference in carbon emission caused by the thickness of the pavement. It divides the properties of roads according to the project background; calculates the correlations between properties and carbon emissions; aggregates the carbon emissions of life cycle stages, major items and bulk materials, and calculate their proportion in the cases. Finally, it analyzes the difference in carbon emissions caused by the thickness of the pavement.
After calculation and analysis, the average carbon emission is 17,790 kgCO2e, and the unit carbon emission is 404 kgCO2e/m2. The proportion of bridges is moderately correlated with carbon emissions per square meter. Road area is just moderately correlated with carbon emissions, so other factors such as pavement thickness need to be considered. The carbon emission intensity per square meter is suitable as a carbon emission indicator. The carbon emissions of material production, material transportation, construction, electricity and water take 86.9, 2.8, 10.2, 0.1 and 0.0%, respectively. The carbon emissions of road works, drainage and bridges accounted for 30.6, 10.6 and 55.9%, respectively. The carbon emissions of steel bars, ready-mixed concrete, asphalt concrete, and gravel accounted for 25.6, 27.4, 11.3, and 0%, respectively. The carbon emission per square meter can be increased by 45.9% or reduced by 81.1% when the pavement thickness is calculated. It can be know that if the calculation of carbon emission does not consider the thickness of the pavement, there will be errors in the calculated carbon emissions per square meter.

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