本研究探討兩研究場址之隧道興建時，隧道整體周遭因岩體圍壓作用下產生之變位情形，而本研究場址白河水庫繞庫防淤隧道工程及阿里山森林鐵路42號隧道工程分別鄰近溪床及山坡側，在地質條件上較為破碎且不穩定，具有孔隙水壓力、土壤液化及偏壓作用下之危害淺勢。
本研究以Abaqus有限元素數值模擬軟體，分析淺覆蓋隧道及偏壓隧道開挖後周邊位移與應力分佈情形，並比較不同案例下之隧道及岩體破壞情形，本研究成果可歸納如下:
1. 隨著隧道開挖輪進次數的增加且縮短單一階段的開挖距離，會大幅度降低對岩體的擾動情形，提高整體隧道開挖與結構上之安全性及穩定度。
2. 選擇適當強度的隧道支撐材料，對於隧道支撐及岩體皆能達到安全且穩定的效益。
3. 在一邊坡區域進行隧道開挖時，於開挖選址上可盡量遠離山坡側，以降低隧道開挖時的擾動情形，若於隧道內有裝設避車洞之必要性，可選擇裝設於下邊坡側以提供支撐力來抵抗坡面滑動情形。

In this study, we investigated the deformation of the tunnel structure due to the pressure of the rock surroundings during the construction of the tunnels at the two study sites. The Baihe Reservoir Dredging Tunnel Project and the Alishan Forest Railway No. 42 Tunnel Project are adjacent to the stream and the slope side, respectively.
In this study, Abaqus finite element numerical simulation software was used to analyze the surrounding displacements and stresses distribution after excavation of shallow overburden tunnel and deviate tunnel, and compare the damage of tunnel and rock mass in different cases, the followings are the conclusions of this study:
1. With the increase in the number of tunnel wheeling and the shortening of the excavation distance of a single stage, the disturbance to the rock mass will be greatly reduced and the overall safety and stability of the tunnel excavation and structure will be improved.
2. Choosing the right strength of tunnel support material can achieve safe and stable benefits for both tunnel support and rock mass.
3. When tunneling on a case of the slope, the excavation site can be located as far away from the side of the slope as possible to reduce the disturbance of the tunnel excavation, and if it’s needed to install a shelter in the tunnel, it can be installed on the lower side of the slope to provide support to resist sliding.

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