本文旨在探討單索面斜張橋之預力混凝土箱型梁在承受非對稱載重之承力行為，首先建立全橋的三維有限元素模型，將分析的結果與高屏溪斜張橋之現地載重試驗所測得的內、外腹版、橫隔梁以及頂、底版混凝土表面應變相比較，以此探討載重對預力箱型梁中彎矩增量之影響。
綜合研究結果顯示，載重以對稱方式施加於P.C.箱型梁時，內腹版彎矩之增量在加載處最高，約佔總彎矩增量之40%~48%，內、外腹版間的彎矩增量差異亦較大，載重之影響範圍約為3至4個節塊，在此範圍之外，內、外腹版之彎矩增量差異約為5%，當載重以對稱方式施加於鋼梁時，於P.C.箱型梁處產生的負彎矩增量，也有相同的趨勢，只是總彎矩增量較小，約為前者之70%。
當載重集中施加於P.C.箱型梁南向車道時，南向車道之外腹版彎矩增量所佔總彎矩增量之比例最大，約為總彎矩增量之47%，中央腹版所佔比例約為33%，載重影響之範圍約為3個節塊，在此範圍之外，內、外側腹版的彎矩增量之差距將變的較不明顯。
載重對橫隔梁彎矩增量的影響，則主要在於距離加載位置的遠近，載重形式對其影響較小，非對稱載重下橫隔梁之彎矩增量，與對稱載重下之差僅約10%。當載重施加於鋼梁側時，在P.C.箱型梁側的橫隔梁所產生之彎矩增量，約只佔載重於P.C.箱型梁之10% ~15%。

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