摘要
在台灣，公車動態資訊系統(DBIS)提供乘客即時資訊，除了在候車站可以知道目前公車幾分鐘後到達，在行前也可透過電腦上網查詢公車所在位置，對乘客來說相當的有幫助，也可為ITS之服務品質與整體績效產生極高的加值效果。目前系統之技術已發展至結合GPS的定位功能與GPRS的傳輸功能，並經由電腦與電話系統提供檢索或是語音查詢公車動態資訊的服務，為台灣大眾運輸系統提供了絕佳智慧化的典範。
由於民眾對DBIS之採用行為受到其對DBIS系統所提供資訊服務之態度相當程度的影響，然而就另一方面而言，此態度亦將影響其對DBIS之資訊服務系統的使用意願，因此民眾對於DBIS之資訊服務系統的使用意願與其對DBIS之採用行為間存在某種程度的關係。本研究乃利用科技接受模型(TAM)來探討高雄市以及台南市使用公車網站查詢之民眾對於公車動態資訊系統之使用意願與其影響因素構面間之關係，以構建該動態資訊系統之接受模式，並解釋影響因素對該動態資訊系統之使用態度與使用意願的影響。本研究透過文獻回顧將基本的SEM構面構建出來，其中包含了「電腦自我效能」、「科技任務配適度」、「可靠性」、「有用認知」、「易用認知」「使用態度」、「使用意願」等七項基本假設構面，並就問卷所得之資料，以線性結構方程模式(LISREL)對TAM模式進行反覆的重建與參數校估，最終得到一合理的模式。其結果發現民眾之自我「電腦自我效能」與「科技任務配適度」認知，及對該系統「可靠性」之認知態度均顯著影響其對該系統之「有用認知」與「易用認知」態度；而對該系統之「有用認知」與「易用認知」亦明顯影響其「使用態度」，最後「使用態度」又明顯影響其「使用意願」。
本研究之貢獻除對TAM模式應用於分析ITS中資訊服務系統之民眾使用意願進行驗證外，亦對於研究民眾採用運輸系統之意願與行為之方法提出值得參考的方向，且本研究之結果對於國內發展動態運輸資訊系統之實務面亦具有極高之決策參考價值。

ABSTRACT
District Bus is one of the most important mass transit systems, it not only make up the insufficiency of other mass transit, but also provide people with information on parking space. In addition, it has positive influence on reducing the vehicle usage. Recently, accidents involving keeps on happening, causing heavy casualty. However, the distinction between bus and other cross-district modes lies in the ability of providing cross district services. Furthermore, consumers still consider it due to the ticketing cost.
In Taiwan, the Dynamic bus information system is to provide passengers with real time information about coming runs on their arrival to bus stations and thus offer obvious service promotion. Therefore, the valuation of bus dynamic information system becomes an important recommendation for governments and bus companies on their policies on public transportation.
The goal of this research is to discuss the present GPS system as well as Taiwan's public transportation vehicle dynamic information system pattern shift for the use in the District bus, in hoping to discover the factor for improving the service quality and management achievements
The service of Bus Dynamic Information System is one kind of more safety and efficiency transportation service. If the bus company wants to invest Dynamic Information System, they have to break the limitations of technology. Whether this service can affect people to travel by bus or affect the bus company’s willingness to deploy the system. This research use the TAM model to measure the Perceives Usefulness and the Perceived Ease of Use for bus information system and tries to ask the deploying willingness for bus company.
After literature review, we consider the Computer self-efficacy and Task-Technology Fit theory and Reliance and interactive to external variable as important factors when people decide to use the dynamic system or not. In order to investigate people’s inclination and needs of a dynamic information system, the questionnaire is designed according to the property of dynamic information system and is dispatched to Tainai and Kaohsiung where has provided bus dynamic information system service.
Through the confidence analysis, every construct in our questionnaire is qualified. In Kaohsiung the confidence analysis is 0.954 and the confidence analysis in Tainan is 0.956.The SEM analysis tell us Computer self-efficacy and Task-Technology Fit theory and Reliance and interactive almost have a positive relationship with the system usefulness and system ease of use when people using the dynamic information system. However, the relationship between Reliance and interactive and Perceived Usefulness is not significant in both Tainan and Kaohsiung. In Kaohsiung, the estimate between Ease of use and usefulness is 0.331.The estimate between Ease of use and Behavioral intentions to use is 0.316.In Tainan, the estimate between Ease of use and usefulness is 0.269. the estimate between Ease of use and usefulness is 0.346.

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