隨著國內生活品質提昇及醫療科技與環境的進步等因素的影響，台灣邁入高齡化的社會，有越來越多的高齡者因慢性疾病與身體退化的影響而導致失能必須乘坐輪椅；同樣的國內領有身心障礙手冊之障礙者的人數亦逐年提高，尤其是乘坐輪椅的身障者。因此，身障族群外出社會參與的生活權益，是現今社會應益加重視的課題，然而無障礙計程車是國內一種新型態的無障礙運輸服務，目的在於提供身障者及門式無障礙運輸服務，本研究認為及門式的運輸服務可為身障者帶來較高的便利性與價值，因此有深入探討之必要。
本研究以潛在變數選擇模式(LVCM)為基礎，藉由多項羅吉特、混合羅吉特與結構方程式等分析方法探求不同社會經濟及旅次特性之身障者對於自用車(親友搭載)、無障礙計程車及復康巴士三種及門式無障礙運具的偏好情況。本研究更進一步以身障者之心理阻礙作為運具選擇行為之潛在心理特性，將心理阻礙分為人際間阻礙、個人內在阻礙、外部結構阻礙及內部結構阻礙四個類型，探討不同類型與程度心理阻礙的身障者對於運具選擇的偏好情況，並推估身障者對無障礙計程車之選擇機率與願付價格。研究結果發現，身障者之年齡、職業、障礙程度、乘坐輪椅時間、外出同行人數及外出目的均會影響身障者的運具選擇偏好。若加以考量心理阻礙因素則發現，人際間阻礙、外部結構阻礙及內部結構阻礙三項心理阻礙類型會影響身障者的運具選擇偏好。整體而言，身障者對於三種及門式運具的選擇機率分別為自用車(親友搭載)44.47%、無障礙計程車30.75%及復康巴士24.78%，影響身障者運具選擇的重要運具方案屬性有搭乘運具所需花費的金額及預約等候的時間，運具行駛的時間則沒有顯著影響。進一步分析身障者對於無障礙運具的需求發現，身障者對於無障礙運具預約等候時間的願付價格為0.84~1.19元/小時，而無障礙計程車的需求價格彈性則為-0.55。
另外，本研究針對無障礙計程車服務以IPA重要性滿意度分析來探討身障者對於無障礙計程車服務的期望與感受，篩選無障礙計程車服務中需要被優先改善的服務項目。IPA分析發現，最需要被優先改善的有輪椅座位舒適度、司機抽煙吃檳榔、司機不當駕駛、電話網路叫車準確性、行車路線安排、拒載短程、照表收費、迅速回應詢問、妥善處理抱怨及提供便利預約叫車管道等服務。

Taiwan is stepping into an aging society, and the population of disabled people increases year by year. However, the transportation obstacles might influence the willingness of disabled people to get social involvement. Wheelchair accessible taxi is an new transportation service in Taiwan and provides disabled people, especially wheelchair user, a door-to-door and limitation free transportation service which brings them more convenience and value. This study is aim at build a mode choice model for three door-to-door travel modes, which are private car (as passenger), wheelchair accessible taxi (WAT) and Fu-Kang bus, to disabled people.
This study use the discrete choice model which incorporating leisure constraint as latent variable to build the choice models. 305 questionnaires are analyzed to investigate the choice behavior of disabled people in Tainan and discovered their choice preference is different by the social-economics and trip characteristics such as age, occupation, disabled level, duration of using wheelchair, number of trip escort, and trip purpose. If considering psychological constraint as latent variable, three psychological constraints of interpersonal, external structural and internal structural are observed as factors influence disabled people’s choice preference.
Besides personal characteristics, the result of this study shows disabled people’s choice preference will be influenced by the price and reservation time of different travel modes as well. The choice probabilities towards three modes are private car (as passenger) 44.47%, WAT 30.75% and Fu-Kang bus 24.78%. The willingness to pay of reservation time is NT$0.84~1.19/hour, the direct price elasticity of demand towards WAT is -0.55. We also analyze customers’ expectation and experience to WAT by IPA analysis method. Ten service attributes are sorted into “concentrate here” quadrant. The results of this study can help the WAT authorities and operators making policies, strategies and improving the service.

【中文部分】
內政部(2009)，身心障礙者權益保障白皮書。
內政部(2011)，中華民國100年身心障礙者生活狀況及各項需求評估調查報告。
內政部統計處(2014)，內政統計通報103年第30週。
王基祥(2008)，身心障礙者交通服務之研究-以南投縣溫馨巴士交通服務為例，國立暨南國際大學社會政策與社會工作學系碩士論文。
交通部運輸研究所(1990)，無障礙運輸服務方式之規劃。
交通部運輸研究所(1995)，無障礙交通環境之規劃總摘要報告。
交通部運輸研究所(1996a)，計程車特約運輸服務之規劃設計。
交通部運輸研究所(1996b)，計程車特約運輸服務之運轉操作。
行政院研究發展考核委員會(1990)，無障礙交通環境規劃之研究，台北市：行政院研究發展考核委員會，頁29。
行無礙生活網(2012)，推動無障礙計程車，扭轉復康巴士受限的困境，民103年10月27日，取自：http://www.sunable.net/node/3232
余鎔亘(2008)，高齡者搭乘醫療副大眾運輸系統之意願與願付價格影響因素分析，中華大學運輸科技與物流管理學系碩士論文。
吳水威(1997)，台北市設置品牌計程車服務水準評鑑，台北市：臺北市交通局。
吳佩璇(2013)，肢障者的旅遊認知、旅遊阻礙、主觀規範及旅遊型態選擇之探討-兼論不同的人格特質對上述旅遊行為之影響，南華大學旅遊管理學系旅遊管理碩士班碩士論文。
吳奇龍(2007)，台北地區計程車服務品質、顧客滿意度與顧客忠誠度關聯性之研究，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
吳惠慈(2013)，身心障礙者之身心障礙認同歷程-以肢體障礙者為例，國立台中教育大學諮商與應用心理學系碩士論文。
扶輪資訊中心(2008)，復康巴士需求計畫書，民103年12月16日，取自http://www.rotary2000.org/PDG/pdg_home/RI_Officer_Taiwan/09-10/Taiwan/t-05-01.htm
李力昌、Gary Howat(2007)，觀光休閒產業組織行為，台北市：華都文化事業有限公司，頁4。
李克聰(1995)，運輸規劃，台北市：鼎漢國際工程顧問股份有限公司，頁5-2。
林良泰、周榮昌、張式先(1994)，老年人旅次特性之分析-以臺中縣市為例，中華民國運輸學會第九屆學術論文研討會論文集，頁49-55。
林榮洲(2013)，「召之即來」無障礙真方便載運輪椅使用者小客車介紹，車輛研測資訊，95，頁2-6。
紀秉宏(2010)，高齡者醫療旅次運具選擇之研究，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
凌瑞賢(2004)，運輸規劃原理與實務，台北市：鼎漢國際工程顧問股份有限公司。
徐秀維(2013)，「行」不得也：障礙者外出移動之困境與經驗-以嘉義地區為例，國立中正大學社會福利學系暨研究所碩士論文。
耿仕榮(2007)，肢體障礙者休閒參與、休閒阻礙與生活品質之研究，美和技術學院健康照護研究所碩士論文。
財團法人車輛安全審驗中心(2012)，討論因應汽車設置輪椅區或迴轉式座椅所涉道路交通安全規則及車輛安全檢測基準等相關條文草案，民103年10月22日取自：http://www.vscc.org.tw/ContentDetail.aspx?mid=MeetingTypeData&cid=246
張有恆(1987)，都市大眾運輸，台北市：華泰出版社，頁63-64。
張有恆(1991)，大眾運輸營運評鑑辦法，台北市：交通部運輸研究所。
張家祝(1987)，台北市聯營公車服務指標之研究，都市交通，20，頁18-25。
張家綺、李淑貞、羅鴻基(2012)，無障礙計程車之初探，輔具之友，30，頁1-15。
張勝凱(2004)，台北市復康巴士與捷運整合服務之研究，國立臺灣大學土木工程學系碩士論文。
莊菁菁(2012)，肢體障礙族群旅遊目的地屬性偏好之研究：以休閒阻礙為潛在變數，國立成功大學交通管理科學研究所碩士論文。
莊慶棋、林紀玲、吳穌(2010)，休閒參與與阻礙因素之研究-以身心障礙者為例，休閒運動健康評論，1(2)，頁44-58。
陳昌益(2001)，都市地區老人旅運需求初探-活動基礎理論之應用，淡江大學運輸管理學系運輸科學研究所碩士論文。
陳律言(2012)，淺談高雄市的無障礙交通運輸，輔具之友，30，頁37-40。
曾平毅(2000)，建立品牌計程車評鑑制度之研究，運輸學刊，第12卷第1期，頁1-16。
曾群明(1998)，計程車服務水準評鑑之研究，國立交通大學交通運輸研究所碩士論文。
殘障聯盟(2011)，總統選誰?半斤馬vs.八兩蔡，民103年10月21日，取自：http://blog.chinatimes.com/enable/archive/2011/12/21/1086536.html
楊全斌(1996)，一九九0年美國殘障國民法(一)，月旦法學雜誌，17，頁155-157。
楊宏志(1989)，遊客行為與森林遊樂經營管理之研究-以台北縣市民旅遊阻礙為例，國立台灣大學森林研究所碩士論文。
廖彥璋(2006)，環境因素影響障礙者社會參與之初探-以肢體障礙者為例，國立陽明大學衛生福利研究所碩士論文。
臺北市公共運輸處(2014)，無障礙計程車簡介。民103年10月1日，取自：http://www.pto.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=47952831&ctNode=64395&mp=117041
臺南市政府交通局(2012)，臺南都會區停車供需調查暨收費管理策略研究。
臺南市政府交通局(2015)，臺南市市區道路交通量調查及分析。
劉捷文(2000)，從一般性服務的概念分析台灣的資訊社會福利政策以身心障礙者的資訊職業訓練為例，元智大學資訊社會學研究所碩士論文。
衛生福利部社會及家庭署(2014)，身心障礙者復康巴士彙整表(截至103年3月底)。民103年10月7日，取自：http://dpws.sfaa.gov.tw/commonch/home.jsp?menudata=DisbMenu&contlink=ap/statistics_view.jsp&dataserno=201405300001&mserno=200805260001&serno=200805260001
衛生福利部統計處(2014)，身心障礙者人數按縣市及年齡別。民103年11月27日，取自：http://www.mohw.gov.tw/cht/DOS/Statistic.aspx?f_list_no=312&fod_list_no=4198
【英文部分】
Accessible Dispatch (n.d.), About Accessible Dispatch, Retrieved October 27, 2014 from http://www.accessibledispatch.com/about-accessible-dispatch/
Akiyama, T. (2005). Japan's transportation policies for the elderly and disabled. In Workshop on implementing sustainable urban travel policies in Japan and other Asia-Pacific countries, Tokyo.
Bagozzi, R.P. and Yi, Y., 1988. On the evaluation of structural equation model. Journal of Academy of Marketing Science,16(1), 74-94.
Ben-Akiva, M. E., & Lerman, S. R. (1985). Discrete choice analysis: theory and application to travel demand (Vol. 9). MIT press.
Ben-Akiva, M., Benjamin, J., Lauprete, G. J., & Polydoropoulou, A. (1996). Impact of advanced public transportation systems on travel by dial-a-ride. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1557(1), 72-79.
Ben-Akiva, M., McFadden, D., Gärling, T., Gopinath, D., Walker, J., Bolduc, D., ... & Rao, V. (1999). Extended framework for modeling choice behavior. Marketing Letters, 10(3), 187-203.
Benjamin, J., Kurauchi, S., Morikawa, T., Polydoropoulou, A., Sasaki, K., & Ben-Akiva, M. (1998). Forecasting paratransit ridership using discrete choice models with explicit consideration of availability. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1618(1), 60-65.
Browne, M. W., & Cudeck, R. (1993). Alternative ways of assessing model fit. Sage Focus Editions, 154, 136-136.
Burkhardt, J. E. (2010), Potential Cost Saving From Taxi Paratransit Programs, Social Research in Transport Clearinghouse, Institute of Transport Studies, Monash University, U.S.A.
Butcher, L. (2012), Transport: access for disabled people, Note for House of Commons, UK Parliament.
Center for Transportation Studies (2010), Assessing the Full Cost of Implementing An Accessible Taxicab Program, Report of Taxicab, Limousine & Paratransit Foundation, U.S.A.
Chang, H., & Wu, S. (2005). Exploring the mode choice in daily travel behavior of the elderly in Taiwan. Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 6, 1818-1832.
Chen, I. W. H., Gross, F., Pecheux, K., & Jovanis, P. P. (2005). Modal Preference for ITS-Enhanced Ridesharing and Paratransit Services for Disabled and Elderly Travelers. Advances in Transportation Studies, 5.
City of Boston (n.d.), Resources for Bostonians with Disabilities, Retrieved October 23, 2014 from http://www.cityofboston.gov/Disability/resources.asp
City of Chicago (n.d.), Accessible Transportation Information for People with Disabilities, Retrieved October 24, 2014 from http://www.cityofchicago.org/city/en/depts/mopd/supp_info/accessible_transportationinformationforpeoplewithdisabilities.html
City of London (n.d.), Taxi Cards, Retrieved November 4, 2013 from http://cityoflondonadults.proceduresonline.com/chapters/p_taxi_cards.html#auth
City of New York (n.d.), Taxi of Tomorrow, Retrieved October 27, 2014 from http://www.nyc.gov/html/media/totweb/taxioftomorrow.html
Copmpton D. M. (1981), Assessment of Environmental Barriers to Leisure: A Literature Review. North Taxes State University, Denton.
Crawford, D. W., Jackson, E. L., & Godbey, G. (1991). A hierarchical model of leisure constraints. Leisure Sciences, 13(4), 309-320.
Department for Transport (2011), Taxi and Private Hire Vehicle Statistics: 2011.
Department for Transport (2013), Taxi and Private Hire Vehicle Statistics: England and Wales 2013.
DPTAC (2002). Attitudes of Disabled People to Public Transport: Research Study Conducted for Disabled Persons Transport Advisory Committee, London: Disabled Persons Transport Advisory Committee (DPTAC).
ECMT & IRU (2001), Economic Aspects of Taxi Accessibility, Paris: OECD Publications.
ECMT & IRU (2007), Improving Access to Taxis, Paris: OECD Publications.
European Commission (2011), European Accessibility Act: legislative initiative to improve accessibility of goods and services in the Internal Market, Retrieved November 6, 2014 from http://ec.europa.eu/smart-regulation/impact/planned _ia/docs/2012_just_025_european_accessibiliy_act_en.pdf
Franklin, J. P., & Niemeier, D. A. (1998). Discrete choice elasticities for elderly and disabled travelers between fixed-route transit and paratransit. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1623(1), 31-36.
Gladwell, N. J., & Bedini, L. A. (2004). In search of lost leisure: The impact of caregiving on leisure travel. Tourism Management, 25(6), 685-693.
Hara Associates Inc. (2012), Taxicab Regulation in North America, Report of Taxi Industry Inquiry, Canada.
Jackson, E. L. (2000). Will research on leisure constraints still be relevant in the twenty-first century? Journal of Leisure Research, 32(1), 62-68.
Kim, S., & Ulfarsson, G. F. (2004). Travel mode choice of the elderly: effects of personal, household, neighborhood, and trip characteristics. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 1894(1), 117-126.
Koffman, D., & Lewis, D. (1997). Forecasting demand for paratransit required by the Americans with Disabilities Act. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, (1571), 67-74.
Kwong J. (2014), SFMTA board approves taxi incentives for serving wheelchair users, Retrieved October 24, 2014 from http://www.sfexaminer.com/sanfrancisco/sfmta-board-approves-taxi-incentives-for-serving-wheelchair-users/Content?oid=2670420
Lee, B. K., Agarwal, S., & Kim, H. J. (2012). Influences of travel constraints on the people with disabilities’ intention to travel: An application of Seligman’s helplessness theory. Tourism Management, 33(3), 569-579.
London Councils (n.d.), London Taxicard, Retrieved November 4, 2014 from http://www.londoncouncils.gov.uk/services/taxicard/payment
McKercher, B., Packer, T., Yau, M. K., & Lam, P. (2003). Travel agents as facilitators or inhibitors of travel: perceptions of people with disabilities. Tourism Management, 24(4), 465-474.
Nguyen-Hoang, P., & Yeung, R. (2010). What is paratransit worth?. Transportation research part A: policy and practice, 44(10), 841-853.
Pacebus (2011), Taxi Access Program (TAP), Chicago: Pace Paratransit Operations Department.
Raveau, S., Álvarez-Daziano, R., Yáñez, M. F., Bolduc, D., & de Dios Ortúzar, J. (2010). Sequential and simultaneous estimation of hybrid discrete choice models. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2156(1), 131-139.
San Francisco Paratransit (n.d.), Taxi & Ramp Taxi Service, Retrieved October 24, 2014 from http://www.sfparatransit.com/taxi-ramp-taxi-services.htm
Schmöcker, J. D., Quddus, M. A., Noland, R. B., & Bell, M. G. (2008). Mode choice of older and disabled people: a case study of shopping trips in London. Journal of Transport Geography, 16(4), 257-267.
Seyal, A.H., Rahim, M.N.A. and Rahman, M.M., 2002. Determinants of academic use of the internet: a structural equation model. Behavior and Information Technology, 21(1), 71-86.
SFTAXILIVE (n.d.), Free Ramp Taxi Training, Retrieved October 24, 2014 from http://www.sftaxilive.com/whatnewdoc/Ramp%20Taxi%20Training%20Announcement.pdf
Smith, R. W. (1987). Leisure of disable tourists: barriers to participation. Annals of Tourism Research, 14(3), 376-389.
Stern, S. (1993). A disaggregate discrete choice model of transportation demand by elderly and disabled people in rural Virginia. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 27(4), 315-327.
The National Archives (n.d.a), Disability Discrimination Act 1995, Retrieved November 6, 2014 from http://www.legislation.gov.uk/ukpga/1995/50/contents
The National Archives (n.d.b), Equality Act 2010, Retrieved November 6, 2014 from http://www.legislation.gov.uk/ukpga/2010/15/contents
Tuttle, D., & Eaton, K. (2012). Optimizing Accessible Taxi Service to Augment Traditional Public Transit Services in Delaware.
United States Department of Justice Civil Right Division (n.d.), The Americans with Disabilities Act of 1990 and Revised ADA Regulations Implementing Title II and Title III.
United States Department of Transport Federal Transit Administration (n.d.), Part 37-Transportation Services for Individuals with Disabilities.
Westate, Burkhardt J. E., Doherty J., Rubino J. M., and Yum J. (2008), A Survey On The Use of Taxis in Paratransit Programs Executive Summary, Report of Easter Seals Project ACTION, U.S.A.
【日文部分】
Japan Federation of Hire-Taxi Associations (n.d.), 福祉タクシーの台数推移, Retrieved July 14, 2015 from http://www.taxi-japan.or.jp/pdf/toukei_chousa/ 26y7m24dhukushidaisu.pdf
国土交通省(2009)，地域における福祉タクシー等を活用した福祉輸送のあり方調査報告書。
国土交通省(2013)，平成24年度末自動車交通関係移動等円滑化実績等について。