摘要
2004年12月26日，印度洋發生地震隨之引發大海嘯，造成嚴重傷亡與財產損失。而探究海嘯發生原因多半是由地震所造成，台灣四面環海且又位於環太平洋地震帶上，一旦周圍海域發生地震並隨之引發海嘯，將造成我國海岸地區嚴重傷亡與損失。國內過去在法令及體制上並未將海嘯納入重點災害計畫，國人及相關政府部門對於海嘯特性及防災應變，都欠缺基本認識與準備。即便在南亞大海嘯後，政府已開始針對相關災害防救因應方案建構與規劃，但目前成果有限，沿海地方政府也未有相關海嘯防災計畫問世。
因此，本研究將從風險管理角度著手，以高雄港周邊海岸地區為例，進行海嘯風險評估，以及提出適宜且較具效率之方案。本研究主要內容如下：
1.藉由文獻回顧得知風險管理理論及其如何應用於海嘯災害。
2.國外海嘯防災應變策略整理以及檢視我國海嘯防災應變現況
3.海嘯風險分析
在海嘯風險分析方面，包含四個部分：(1)分析會侵襲高雄港周邊海域之海嘯可能發生源，並概估海嘯由發生源傳播至本研究區之時間。(2)分析研究區內海嘯災害危險區。(3)利用不同海嘯情境，進行人員傷亡情形分析。
4.海嘯防災策略提出
藉由海嘯風險分析結果，並檢討國內現況與參考國外策略，提出適宜之方案。
從分析結果，可以得知會侵襲高雄港周邊海岸地區之海嘯其可能發生源為高屏溪峽谷(近海海嘯)、菲律賓馬尼拉海溝(區域海嘯)。在風險評估結果上，近海海嘯相較於區域型海嘯，由於預警時間不足，將造成嚴重人員傷亡；尤其若近海山崩型海嘯其災情更慘重。而根據分析結果以增加民眾海嘯防災及避難常識為最優先執行策略，其次為加強海嘯警報機制以及建構地區警報中心等，而災害地圖不僅可用於災前避難訓練，也可作為災時避難、救災之參考。

On 26 December 2004, with a submarine earthquake rattling off the west coast of northern Sumatra, Indonesia, a giant tsunami swept across the Indian Ocean within hours. Over 120,000 people lost their lives in that disaster. Tsunami is well known of occurrence associated with large earthquakes. Taiwan, an inland standing on the Circum-Pacific Ocean Belt where many large offshore earthquakes occur, is vulnerable to tsunamis. However, the government and authorities have not provided effective prevention and disaster control against attacks by tsunamis. The concept or risk management is applied in this research. An empirical study was conducted in Kaohsiung Port to investigate the potential risks and to contribute to effective and efficient strategic planning. Through appropriate literature, the theories of risk management are summarized with tsunami warning system and implications. Cases studies from foreign and domestic experiences are used to examine the current situations in Taiwan. Four dimensions (i.e., the history of quakes and tsunamis, reasons of tsunami occurrence, the travel time from generating location to coastal areas, and damages and losses of each tsunami) are assessed in risk analyses. Event Tree analyses are conducted to analyze different scenarios and calculations are performed to estimate the probability of tsunami occurrence. The results suggest that the potential hazards of Kaohsiung Port result from quakes generated at the canyon of Kao-Ping (near-sea tsunami) and the Manila Trench (regional tsunami). The risk of near-sea tsunamis is found much higher than it of regional tsunamis, especially when generated from the submarine landslide due to limited time for response. Public education on tsunami and disaster prevention should be the priority in the strategic planning. Reinforcement of the warning system and establishment of the tsunami hazard map should also be considered in strategic planning.

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