以往濕式洗滌器的使用，均以洗塵為其最大的功用，故多使用於水泥廠、火力發電廠等多塵區，但隨著環保需求的愈加廣泛，除卻多種污染氣體的濕式噴霧法，正逐漸的被重視，唯將其使用於改善柴油引擎排氣污染方面並未多見，故本文將以探討濕式噴霧法運用於船用柴油機排氣改良上各操作條件下的效果作為探討重點。並以船上最便利取得之物資海水作為主要噴霧劑，用於吸收污染物。
　　本文主要設定六種不同條件下，對柴油引擎廢氣排放指數(CO、CO2、NOx、煙黑度)與各操作條件之試驗結果分析與討論。並從實驗結果證實，屬於柴油機淨化法的燃燒後處理之濕式方式，對於引擎廢氣污染物有一定的除去效果。另外，對於現行船舶而言，由於其主機已經固定，無法再由燃燒前或燃燒期兩方面著手，且其耗費頗高；若以海水為主要噴劑的濕式淨化法作為引擎廢氣減量設備，除了能使船舶排氣達到標準外，更能節省本。

　　In the past, wet scrubber is used to scrub pulverulence in cement plant and cement plant. Because the environmental protection becomes important and extends widely, wet scrubber that canceling various exhaust pollution is taken serious and necessary. And this method is not used in diesel engine emissions reducing very often. For this reason, we will investigate how wet scrubber to improve in marine diesel engine emissions reducing in the dissertation. Using seawater which is easy to get as the major nebula for absorbing exhaust fume.
　　In this dissertation, there are six different conditions are investigated and analyzed with diesel engine emissions (CO、CO2、NOx、sootiness). This experiment proved that wet scrubber must have some effects for engine emissions. In addition, the engines of current ships are fixed, so they can not be started in combustion condition to reduce engine emissions. Moreover, the cost is higher than wet scrubber. Therefore, we regard seawater as the major nebula to be diesel engine emissions reducing appointment.This method not only makes marine diesel engine emissions reach the standard but saving the cost.

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