近年來，都市垃圾及一般事業廢棄物的焚化處理比率逐年提昇，所產生的焚化底碴產量亦逐年增加，而南部七縣市未來共計有9座大型焚化廠，然而，當這些垃圾焚化廠投入運轉後，將產生大量的民生固體廢棄垃圾焚化底碴（municipal solid waste bottom ash，簡稱MSW BA），隨著焚化垃圾處理率提高，廢棄物焚化底碴數量日益增加，在既有掩埋場不足及掩埋場址不易闢建之雙重限制下，將廢棄物焚化底碴經過適當的處理，形成可再利用的營建資源勢必成為必要的解決辦法。
在環保及經濟之因素下，垃圾焚化底碴再利用是目前也是未來一大趨勢，國外許多國家甚至已應用達10年以上，國內也由環保署積極推動輔導逐漸有研究及應用的先例。然而焚化底碴是個不穩定且可能含有毒性之材料，故在大量再利用前應有完善而深入的研究。
本研究主要針對垃圾焚化爐底碴應用於瀝青混凝土面層之可行性進行探討，內容包含以不同焚化底碴添加量進行試驗比較及探討焚化底碴此類吸收性材料對最佳瀝青含量的影響，由基本的粒料物性到瀝青混凝土配合設計，以至於其工程性質。研究中使用之底碴為經過曝曬、破碎、磁選、渦電流、風選及篩分之完整程序的材料，於處理廠直接取料。
由粒料基本物性得知底碴之鬆比重(Gsb)範圍為1.66~2.05，低於天然粒料的2.5~2.6非常多，為較輕質之材料，其吸水率5.75~19.5%則大於天然粒料的1.4~2.8非常多，代表其會吸收較多之瀝青，可能導致成本增加。另外由電子顯微鏡觀察底碴表面以及比表面積試驗之結果都可發現底碴和天然粒料間之差異，底碴表面孔洞較天然粒料多，外觀不若天然粒料呈現片狀節理，而底碴表面的許多孔洞也反映在比表面積上，其值大於天然粒料甚多。
工程性質試驗的結果顯示，添加20%以上底碴對於瀝青混凝土之性質影響較顯著，在間接張力試驗、殘餘強度及車轍試驗皆可觀察出其影響。此研究特別針對瀝青薄膜厚度進行探討，底碴需要較厚的瀝青薄膜厚度以達到較佳之工程性質，可能是由於其基本物性和天然粒料之間的差距導致。

The production of municipal solid waste bottom ash (MSW-BA) was augmentative recently.Dwindling sources of traditional aggregates, ever increasing haulage distance, and diminishing landfills are the primary factors that favor the reuse of construction -quality waste materials in highway pavements. Known about the characteristics of bottom ash (MSW-BA) in asphalt pavements is a little. Bottom ash before and after being ground were investigated
and compared for their physical and chemical properties.
This research studies the feasibility of municipal solid waste bottom ash(MSW-BA) used in asphalt pavements.Therefore, together with the determination of physical (moisture content, apparent and bulk densities,crystallinity, etc.) and engineering properties (particle size distribution, abrasion and impact resistance, etc.), moreover, apply the scanning electron microscope(SEM) to observe the surface of particle. Heavy metal content and leaching of these metals (especially in the TCLP test) is most often cited as the reasons the material should be managed as a hazardous waste.
Comparing the bulk densities between bottom ash and raw aggregate, it’s from 1.66 to 2.05,inferior to raw aggregate which is from 2.5 to 2.6. Abrasion and soundness between two
materials is nearly, the absorption is 5.75~ 19.5% of bottom ash that is more great than 1.4~ 2.8% of raw aggregate. Evaluated the indirect tensile strength, rutting potential and index of retained strength to thoroughly investigate the performance of MSW-BA used in asphalt pavements. We can detected the upper limit of bottom ash content is 20%.
Further, an inspection of particle surface was used BET (Brunauer, Emmett and Teller) method. And calculate the film thickness to see how many asphalt is absorbed by aggregate, also compare the film thickness with engineering properties for every content of bottom ash to contrast property of bottom ash with raw aggregate.

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