台灣南部地區鄉鎮近年來隨著國道3號及國道10號的興建，雖提昇該地區鄉鎮之交通能力，但由於緊鄰台灣西部麓山帶，受地質條件影響甚鉅，加上南部地區上雨旱季分明在氣候，使得該公路沿線人為邊坡衍生出許多工程災害，例如邊坡侵蝕、坡面坍滑等，而這些災害的產生不僅會造成養護單位的困擾，對邊坡之穩定性也將產生莫大傷害。因此選擇適當之邊坡保護型式，將可協助解決此問題。故本文選擇國道3號白河路段以南（包含國道10號）之區域為研究區，以沿線之公路邊坡為例，進行公路邊坡保護工法選擇之研究。
研究的主要目的是為了解南二高沿線路段（白河至九如）損壞邊坡之災害特性並嘗試運用統計及歸類之方法建立邊坡保護工法選擇模式。希望藉由建立適當之公路邊坡保護工法選擇模式，得以減少未來公路邊坡災害之發生。
研究中，先針對國道3號白河交流道至九如交流路段及國道10號燕巢交流道至嶺口交流道路段，共計149處之公路邊坡進行現地調查。所得資料利用多變量區別分析及類神經網路進行分析。分析結果可知，植生狀況、岩性及邊坡保護工法等3項因子對於該路段公路邊坡淺層穩定有著較大之影響。另外，在邊坡保護工法之選擇模式中，如坡高、岩性、邊坡位態、邊坡滲水等四項因子提供了較大之影響性，而其中3項與環境地質有關，可見得環境地質因素對於此路段之人為邊坡保護模式之選用有著關鍵性的影響力。本文之邊坡保護工法類型選擇模式可藉由全數邊坡在歸類後之破壞率的變化，了解其在理論上運是可行的，但在實務之運用上仍待進一步驗證。

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