國內道路之鋪面材料最普遍運用為瀝青混凝土，其形式可分為若干種，其中又以密級配瀝青混凝土最為廣泛使用。回收粉塵及爐石粉皆為多餘產物再回收利用之填充料，對於目前資源逐漸匱乏的情況，使用回收粉塵或爐石粉做為填充料，對於解決多餘產物堆積問題及減少自然礦物開採都能有效的助益。
本研究評估石粉、爐石粉、水泥以及回收粉塵填充於密級配瀝青混凝土之工程性質探討，採用密級配配合設計根據ASTM D3515之規範，選用最大標稱粒徑為19mm，按照馬歇爾配合設計方法添加四種不同填充料(水泥、石粉、爐石粉、回收粉塵)，分別採用取代不同比例(1、3、5%分別取代底盤)，進行工程性質之探討。
結果顯示添加爐石粉取代3%至5%時在馬歇爾穩定值、流度值、間接張力及車轍輪跡試驗等各項工程性質表現中更優於經常利用之石粉，雖然其性質有略低於水泥，但對於密級配瀝青混凝土之鋪築，強度及抗車轍之能力已足以適用；然而添加回收粉塵雖然強度表現較差，但是回收粉塵在取代1%時其效果與石粉或水泥並無明顯之差異，其結果顯示爐石粉及回收粉塵是可用來替代石粉與水泥，可降低石粉及水泥之使用率，對於環境資源避免過度開採也能有所助益。

Asphalt pavement is widely used in Taiwan. Mineral filler and cement are always added into asphalt concrete as filler. Increasingly scarce resources for the current situation, finding alternative filler is the primary objective. Recycling Dust and Blast Furnace Slag can be added into asphalt concrete as filler which are recycled products. Using Recycling Dust and Blast Furnace Slag as filler can reduce the problem of scarce resources.
The engineering properties are evaluated in this study by adding mineral filler, blast furnace slag, cement, recycling dust as asphalt concrete filler. In this study, each of filler is used to replace chassis powder with 1%, 3%, 5%.
The results show that using blast furnace slag replaced chassis powder 3% and 5% has a better performance in the Marshall stability, flow value, indirect tensile strength. Although the performance of Recycling dust is poor, but it still performs fair enough to be applied in the asphalt pavement when the recycling dust replacement is 1% of chassis powder. The results show that uses blast furnace slag and recycling dust as filler is feasible.

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