載重剛性鋪面之鋼筋量須藉由剛性鋪面設計法，完整考量鋪面各部位之載重行為並探討版塊與基底層間之摩擦力，方能得到其最佳鋼筋設計量。
在一般建築案中，載重鋪面之設置大多為附屬工程，受重視程度往往不如建築物本體，且其設計大部份亦非建築設計者之專長，故其設計鋼筋配筋常有比照樓版配筋情況設計，未能實際依使用載重需求進行配筋設計。
透過有系統的計算考量載重情形及實際使用狀況，並加以考量基底層與版塊間的摩擦行為，使剛性鋪面之鋼筋量能以最適當的數量配置，避免不需要的浪費，且使得載重剛性鋪面的設計能符合現代節能減碳的潮流，並進而降低建造成本。

Rigid pavement load capacity to be reinforced by the rigid pavement design method, a complete consideration of all parts of the load behavior of pavement and to explore the friction between the Forum and the basal layer, can only get the best amount of steel design. In the case of general building, set the load pavement mostly ancillary works, attention is often not as good as building bulk, and most of its design is not building the expertise of the designer, so the design of steel reinforcement often cf House version with tendons case design, not the actual load requirements by using the reinforcement design. Calculated through a systematic consideration of the case load and the actual use conditions, and to consider the friction between the basal layer, slab behavior, so that the amount of reinforced concrete pavement in the most appropriate number of configurations, to avoid unnecessary waste, and makes the load rigidity pavement is designed to meet modern energy efficiency and reduce carbon emissions trend, thus reducing construction costs.

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