東港自清治時期（1683-1895）開始發展漁業，日治（1895-1945）發展動力機械漁船，二戰後以降（1945-）除轉型成遠洋漁業外，也開始發展相關休閒觀光產業，身為台灣少數定期舉辦大型迎王祭典的濱海城鎮，與其漁業經濟發展和王爺信仰息息相關，相輔相成之下終成現在定期舉行盛大規模祭典的運作模式。
　　全台迎送王船的地區僅有東港東隆宮與小琉球三隆宮特設「王船組」負責製作木造王船，本研究透過文獻爬梳東港地方經濟發展與木造漁船產業的歷史脈絡，指出木造漁船產業和木造王船之間的關係緊密，並親身加入東港王船組和東港造船爐，透過2024年甲辰科王船建造的田野調查與訪談包含設計科科長、王船執行長等王船組內多位重要人物，整理王船組的沿革、組織成員及相關背景，進一步討論木造漁船師傅對東港王船形式的影響，以及其群體與地方社會之關係。
　　最後，就本論文對王船組內木造漁船師傅的觀察，發現此群體對東港的在地認同奠基於對王爺的深厚信仰，並因專業技藝形成獨特的文化意識，卻也同時將木造漁船視為夕陽產業而無意傳承相關技術，木造王船技術近十年內恐失傳，然而，近年來東港東隆宮利用推行限量紀念品等不同行銷手法積極宣傳迎王祭典，在網路及媒體的推波助瀾之下，迎王祭典的規模愈加擴大，外地遊客參與人數大增，大多數東港人也產生相應的文化意識並對此感到驕傲，因而使二者的東港在地認同有著某種程度上的落差。

The regions in Taiwan that welcome and send off king boats are limited, with Donglong Temple in Donggang and Sanlong Temple in Xiao Liuqiu being the only areas where a "King Boat Group" is specially responsible for the production of wooden king boats. This research, through a review of literature on the historical context of local economic development in Donggang and the wooden fishing boat industry, highlights the close relationship between the wooden fishing boat industry and the construction of wooden king boats.
The study actively participated in the Donggang King Boat Group and the Donggang Shipbuilding Furnace, conducting field surveys and interviews during the construction of the King Boat in the Jia Chen Year (2024). Key figures within the King Boat Group, including the Chief of the Design Section and the Executive Director of the King Boat, were interviewed. The research organized the history, organizational members, and relevant backgrounds of the King Boat Group, further discussing the influence of wooden fishing boat masters on the form of Donggang King Boats. The study also explores their relationship with the community and local society, presenting another form of local identity distinct from other aspects of Donggang.

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