車禍事件發生後，當原告向法院請求被告賠償受損車輛之修復費用，法院審理此類事件時，係依照最高法院77年第9次民事庭會議決議（一）見解，將新零件更換舊零件之零件折舊部分予以扣除，採行之計算基礎則係依行政院所頒布之固定資產耐用年數表、固定資產折舊率表及營利事業所得稅查核準則之規定，導致最後判決金額少於原告所請求之賠償金額。
然而最高法院77年第9次民事庭會議決議（一）並未提出計算折舊方法，法院逕自援引固定資產耐用年數表、固定資產折舊率表及營利事業所得稅查核準則之規定計算折舊，如此所為之判決，其適法性若何？又有無違反憲法保障人民之財產權、訴訟權？人民能否以該判決向憲法法庭聲請違憲審查？
因此，本文從第二章開始先對於車輛的組成有初步了解，再探討影響車輛使用年限的因素，以及對於車輛的耐用年限及折舊有何規範可供參考，進而討論法院採行的計算折舊基礎。
從第三章開始討論固定資產折舊原則之適用對象，從所得稅法規定知悉，固定資產折舊原則之適用對象限於自然人且為執行業務者、營利事業者二類，對於自然人但非為執行業務者，即無適用餘地。而固定資產及折舊概念又係來自於會計學，其目的係用於財務報表，自初購得之固定資產之當年度開始，逐年將該固定資產之成本透過折舊予以攤提費用至後續年度。是而，固定資產折舊原則能否成為民法侵權行為損害賠償關於回復原狀必要費用的計算基準？以及法院採行此計算基準之判決是否為違背法令？
第四章則討論法院計算車損折舊判決之合憲性，分別從大法官釋憲時期、憲法訴訟法時期分析，該法院裁判能否成為違憲審查客體？若是，則憲法法庭可為如何之裁判？
最後提供5種可改善現行法院對於零件折舊之計算方法，倘若未來法院願意改變，或可從其中挑選其一成為較為合理的計算折舊方法。

After the car accident, when the plaintiff requested the court to compensate the defendant for the repair costs of the damaged vehicle, the court, when hearing this type of incident, based on the opinion of the Supreme Court’s 9th Civil Division Meeting Resolution (1) in 1977, replaced the old parts with new ones. The depreciation of parts was deducted, and the calculation basis adopted was based on the fixed asset service life table, fixed asset depreciation rate table and profit-making enterprise income tax inspection standards promulgated by the Executive Yuan. As a result, the final judgment amount was less than what the plaintiff requested. Amount of compensation.
However, the Resolution (1) of the 9th Civil Division Meeting of the Supreme Court in 2077 did not propose a method for calculating depreciation. The court simply cited the fixed asset service life table, the fixed asset depreciation rate table and the profit-seeking enterprise income tax review standards to calculate depreciation. How legal is the judgment? Does it violate the people's property rights and litigation rights guaranteed by the Constitution? Can the people apply to the Constitutional Court for unconstitutional review of this judgment?
Therefore, this article starts from Chapter 2 with a preliminary understanding of the composition of the vehicle, then discusses the factors that affect the service life of the vehicle, and what standards are available for reference regarding the service life and depreciation of the vehicle, and then discusses the basis for calculating depreciation adopted by the court.
Starting from Chapter 3, we will discuss the applicable objects of the fixed asset depreciation principle. From the provisions of the Income Tax Law, we know that the applicable objects of the fixed asset depreciation principle are limited to natural persons who are engaged in business and profit-making enterprises. For natural persons but not those engaged in business, That is, there is no room for application. The concepts of fixed assets and depreciation come from accounting, and their purpose is to be used in financial statements. Starting from the year when the fixed asset is first purchased, the cost of the fixed asset is amortized through depreciation year by year to subsequent years. . However, can the principle of depreciation of fixed assets become the basis for calculating the necessary expenses for restoring damages to the original state in civil law tort damages? And does the court's decision to adopt this calculation basis violate the law?
Chapter 4 discusses the constitutionality of the court's judgment on calculating vehicle damage and depreciation, analyzing it from the period of the justice's interpretation of the constitution and the period of the Constitutional Procedure Law. Can the court's judgment become the object of unconstitutional review? If so, how can the Constitutional Court rule?
Finally, five methods are provided that can improve the current court's calculation methods for parts depreciation. If the court is willing to change in the future, one of them may be selected to become a more reasonable method for calculating depreciation.

一、書籍及專書論文
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三、博士論文
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臺灣省政府交通處鐵路管理局-財政部所擬訂固定資產壽年草案本局提供意見（檔案原本係置於國家發展委員會檔案管理局，檔號：A315180000M/0045/124/009）

六、附圖
1. 車用電路系統圖。
2. 供油系統主結構圖。
3. 引擎周邊零件。
4. 汽車傳動系統。
5. 承載式車體。
6. 非承載式車體。
7. 鋼管車架。
8. EV的總體架構。
9. 碳鋼腐蝕速率與環境因子相關性排序。
10. 資產負債表。
11. 固定資產已耗用、未耗用服務關係圖。
12. 損益表。
13. 固定資產折舊率表。
14. 固定資產耐用年數表。
15. 損害賠償方法關係圖。
16. 車輛行駛每公里折舊值。
17. 日本車輛行駛每公里折舊值。
18. 機車報廢年限值。