本研究之目的在於規劃國道客運台中轉運中心。本研究參考過去文獻中之相關轉運策略研擬四項可行方案，而後進行成本效益評估。評估項目包含：旅客時間減少、客運業行車成本節省、政府設置轉運中心建設成本與方案完成後可產生之收益，以及市區道路擁擠與空氣污染之改變等四層面進行成本效益評估。利用流量-速度公式來求得轉運中心方案設置前後道路行車速率之改變，進而求得旅行時間以及道路擁擠情形之改變，選取最佳轉運中心規劃方案。
本研究結果顯示轉運中心設置後，旅客可以節省原本需至市區內轉運的車上時間，進而節省其旅行時間；國道客運業者因為轉運中心之設置，可節省原本必須負擔之市區行車成本；市區道路因國道客運僅進入轉運中心，不再進入市區道路，因此市區道路的平均行車速率與擁擠時間可有效改善；此外政府可藉由設置轉運中心，並配合相關法令，可有效地防止違法業者營運。

The main purpose of this research is to plan a Taichung transfer-interchange center of intercity bus service. This research attempts to draw up four feasible alternatives by evaluating the transfer alternatives, and uses the cost-benefit analysis to research the plans. The criteria include the travel time of passengers, the operating cost of transit operator, the build-up cost and the profit of the transfer-interchange center, and the crowdness of raod. Use the flow-speed formula to find out the change of speed between before and after the transfer-interchange center, then find out the variation of travel time and crowd, and pick out the optimization interchange alternative.
The result indicates that after the transfer-interchange center is built up, the passengers’ travel time could decrease, the transit operator’s operating cost would decrease, the urban road’s speed and crowd could change, and the government can prevent illegal intercity bus companies from operating.

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