風切一直為航機意外事故中的危險殺手，尤其在航機進入了起飛與進場的階段。然而，一般航機於離場時，均可於當地獲得較佳的氣象資訊，較容易避免危險天氣的遭遇，但是，航機於到場時，則較無法完全掌控氣象資訊，因此，降低空速與高度的到場航機，若遭遇風切，則更容易發生意外事故。
航機的飛行資料紀錄器FDR可紀錄航機於飛行時重要的飛行資訊，因此，在獲得相關的飛航資料參數後，即可運用適當的飛行模型與資料處理軟体，協助我們評估航機的風切危害因子，並藉由現有的危害評估方法進行驗証。
飛行資料紀錄器的加速度參數中，會因其加速度感測器的偏移量而影響計算之精度，另外，相關訊號的檢測誤差及軟体的不完備亦會影響其計算結果，因此本研究使用擴展式卡爾曼濾波器(EKF)的估測方法減少誤差。
在本研究中，主要以風切的飛行參數計算為研究與分析，並且利用兩種不同的風切個案的參數進行比較與驗証風切危害因子，以從研究的結果中獲得縱向與橫向風切對航機飛行的實際危害程度。

Wind-shear is damage threaten in flights especially when airplanes are entering the taking off or landing phase. In general, flight crew can obtain well-informed local weather information before taking off to prevent dangerous weather. However, airplanes are relatively uncertain regarding weather information during the landing phase. Therefore, the flight accident may happen when airplanes with reducing airspeed and altitude encounter wind-shear.

Flight data recorder device (FDR) of the flight can record some key flight information. If the data, after obtaining the relevant flight parameter, can be processed with proper flight models and data processing software, it can be used to estimate the F-factor, and be verified by some other hazard factors.

The acceleration parameter in the FDR is not quite accurate because of the accelerator bias. In addition, the relevant signal detecting error and computation software deficiency may also influence the result of calculation. As a result, this research adopts the extended Kalman filter (EKF) estimating method to reduce the error.

In this study, the research and analysis focus on the wind-shear flight parameter computation. Two sets of different wind-shear cases were processed to compare and prove wind-shear hazard factor. The results reveal the actual degree of damage when airplanes flying with the horizontal or vertical wind-shear.

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