本論文旨在探討全球氣候變遷與能源轉型背景下，泰國如何藉由政策誘因、制度設計與產業治理推動電動車(EV)產業發展，並在東協汽車製造競爭格局中重新定位其產業鏈角色。隨著歐盟、美國與中國加速推動減碳政策與電動車市場成長，傳統汽車製造國面臨轉型壓力。作為「亞洲底特律」的泰國亦積極調整產業方向，透過「泰國4.0」、30@30政策、BOI 投資優惠等措施吸引跨國企業投資與擴大在地生產，以期帶動本土產業升級。
本論文採三角分析模式，以「政府—本土企業—跨國企業」三方互動作為核心分析架構，探討制度誘因、技術合作與供應鏈配置如何共同形塑泰國電動車產業鏈。研究方法以文獻分析法為主，整合政府政策文件、產業協會資料與新聞報導，呈現泰國政策推動、產業結構調整與跨國資本在地化發展之間的關聯性。
研究結果顯示，泰國政府以稅收減免、產業園區建設與本地生產比例要求等政策工具，有效吸引跨國車廠進入並促使其強化在地供應鏈布局，逐步將電池、電驅系統等關鍵零組件在地化。本土企業因而在供應鏈中獲得合作機會，但仍受制於核心技術依賴外資、研發能力不足與技術轉移有限等挑戰。跨國企業則依政策要求調整投資節奏，從整車組裝擴展至電池模組及零件生產，並以合資、委外製造與產學合作等形式強化在地合作與技術深耕。
綜合分析可見，泰國電動車產業呈現「政策引導—外資驅動—在地補強」的發展模式。政府具高度目標導向，跨國企業為推動供應鏈升級的核心力量，而本土企業則在政策框架下扮演補位與協作角色。三方互動反映出泰國在國家自主性下的政策配置能力，同時揭示其在產業升級過程中面臨的制度限制與技術瓶頸。

This study examines how Thailand advances its electric vehicle (EV) industry under global climate and energy transition pressures through policy incentives, institutional design, and industrial governance. As major markets accelerate decarbonization and EV adoption, Thailand—long recognized as the “Detroit of Asia”—has introduced Thailand 4.0, the 30@30 policy, BOI incentives, and EV3.0/EV3.5 subsidies to attract multinational corporations (MNCs) and promote domestic industrial upgrading.
Using a triangular analytical framework, this research analyzes interactions among the government, MNCs, and domestic firms. Drawing on policy documents, industry data, and media sources, it explores how policy incentives, technological cooperation, and supply-chain restructuring jointly shape Thailand’s EV industry. Findings indicate that government measures, including tax incentives, industrial zones, and local production requirements, effectively drive MNCs to localize key components such as batteries and electric drive systems. Domestic firms gain new cooperation opportunities but face persistent challenges, including dependence on foreign technology and limited R&D capabilities. MNCs increasingly expand from assembly to localized component production through joint ventures, outsourcing, and industry–academia collaboration.
Overall, Thailand’s EV development reflects a “policy-led, foreign-capital-driven, domestically reinforced” model. The study highlights both the state's strong policy coordination capacity and the structural constraints in upgrading the domestic supply chain, offering insights for future EV policy design and regional industrial collaboration.

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