台中市位於台灣西部的中點，在國道一號完工後，因優越的地理位置，成為往來台灣南北最重要的轉運休息地點，許多南北長程國道客運皆會在台中市進行休息及上、下客，使得台中市聚集多家國道客運業者。目前台中市國道客運轉運站共有四處，分別為台中車站前的台中轉運站、國道一號大雅交流道旁的水湳轉運站以及國道一號台中交流道的朝馬轉運站、統聯中港轉運站，其中以朝馬轉運站規模最大，行駛路線及班次數最多。時至今日，因豐富的國道客運運輸服務，台中市作為國道客運的中間轉運樞紐之地位依舊屹立不搖。

但目前台中市各家客運場站獨立經營、缺乏整合，除了使旅客使用不便外，未經整合且數量龐大的大客車也癱瘓了市區的交通，其中以目前台中市規模最大的朝馬轉運站最為顯著。為改善相關問題，台中市政府預計於水湳經貿園區設立水湳國道客運轉運站，待轉運站完工後，將結合既有的台中國道客運路線、公路客運、市公車及雙港輕軌等大眾運輸系統，成為中台灣最大的交通運輸轉運站。除了轉運站外，也將結合商場、旅館等商業空間，除了增加轉運站的使用率外，也期望帶動周圍的都市發展。

本研究及設計透過調查與分析目前台中市國道客運轉運站之坐落區位、場站建築及周遭都市環境問題，整理出目前台中市各轉運站所面臨的問題，並透過水湳國道客運轉運站計畫及其他相關案例的比較分析，訂定未來國道客運轉運站的設計發展方向，藉以提出符合使用者需求、提升轉運效率及促進都市發展之台中市新型態複合式國道客運轉運站規劃設計。

Taichung City is located in the middle of Taiwan. After national freeway NO.1 completed. It becomes the most important hub for the intercity omnibus service to set their stations or transfer centers due to its advantageous geographical. So many of the intercity bus lines can stop off to rest or let the passengers get on and off the bus. But those intercity bus stations are operated by different bus companies, it causes the passengers can’t use conveniently. Besides, the enormous buses and disorganized bus lines bring serious traffic congestion to the city. In order to solve these problems, Taichung city government has been planning to set a new intercity omnibus station in Shui-Nan economic and trade park(Taichung gateway park). After Shui-Nan Intercity Omnibus station complete, it will be the biggest bus transport station in the middle of Taiwan.

中文學位論文
01.湯詠旭，《國道客運台中轉運中心之研究》，國立成功大學交通管理科學研究所，2003
02.黃祥瑋，《城市中的速度轉換-台中朝馬轉運站聯合開發規劃設計》，朝陽科技大學建築及都市設計研究所，2004
03.陳怡鈞，《A Work To Create An Interchange No.34.5-朝馬轉運站設計案》，東海大學建築研究所，2004
04.詹雅雯，《公路客運轉運站最適規模之研究-以台中統聯客運中港轉運站為例》，逢
甲大學交通工程與管理學系碩士班，2006
05.黃宇真，《以服務場景觀點探討公路客運轉運站之服務評估:以臺北轉運站為例》，東吳大學商學院企業管理學系碩士班，2011
06.劉祖淳，《BOO專案規畫可行性評估-以台中市交六用地為例》，潮洋科技大學營建工程研究所，2012
07.陳思吟，《臺北轉運站站內車輛延滯分析》，逢甲大學運輸科技與管理學系碩士班，2013
08.吳欣達，《公路轉運站最適區位之研究》，逢甲大學運輸科技與管理學系碩士班，2014
09.柯佩伶，《新竹科學園區轉運站與多目標空間指標建構及發展優勢》，國立交通大學管理學院科技管理學程，2014
10.吳宗憲，《戰後台灣公路運輸政策與公營客運之變遷》，國立中央大學歷史研究所，2017

中文書籍
01.台中市政府，《擬定台中市都市計畫(整體開發地區單元八)細部計劃書》，2008
02.台中市政府，《擬定台中市都市計畫(水湳機場原址整體開發區)細部計畫書》，2008
03.台北市議會公報，《「台北車站交九轉運站」書面報告》，2009
04.台中市政府，《102年度臺中市區域型轉運站可行性評估及初步規劃設計》，2013
05.台中市政府，《水湳經貿園區運輸系統整體規劃成果報告書》，2014
06.台中市政府，《台中都會區大眾捷運系統橘線可行性研究103年度陳報交通部版本》，2014
07.台中市政府交通局，《台中市三大轉運中心規劃報告》，2015
08.台中市政府，《105年度民間參與公共建設招商大會-水湳轉運中心興建營運移轉案》，2016
 
網頁資料
01.交通部高速公路局:國道路網規劃及建設成果，瀏覽日期:2019/03/17，引自: https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=3003
02.檔案樂活情報:中山高速公路，瀏覽日期:2019/03/17，引自: https://www.archives.gov.tw/alohasImages/72/search.html
03.公路客運發展沿革暨歷史檔案特展，瀏覽日期:2019/03/20，引自: https://transport-curation.nat.gov.tw/museo/index.html
04.中華民國交通部:臺中鐵道文化園區促參案簽約典禮，瀏覽日期:2019/03/25，引自: https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0,2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201812050001&toolsflag=Y
05.交通部運輸研究所:交通政策白皮書-84年版，瀏覽日期:2019/03/25，引自: http://ebooks.lib.ntu.edu.tw/1_file/iot/050203/0502no03.htm
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07.文化部台灣大百科全書:台中航空站，瀏覽日期:2019/04/06，引自: http://nrch.culture.tw/twpedia.aspx?id=4184
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16.JR東日本建築設計:新宿交通節點整備事業，瀏覽日期:2019/01/10，引自: http://www.jred.co.jp/works/station/shinjuku_miraina/index.html
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19.新宿高速巴士總站，瀏覽日期:2019/01/10，引自: http://shinjuku-busterminal.co.jp/zh-tw/
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26.萬達通實業:台北轉運站，瀏覽日期:2019/01/15，引自: http://www.taipeibus.com.tw/ct.asp?xItem=1415&CtNode=847&mp=1
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28.台北市公共運輸處:各轉運站介紹，瀏覽日期:2019/01/15，引自: https://www.pto.gov.taipei/cp.aspx?n=BB060843A5CD4133
29.喀喀報:運轉難!台北轉運站問題多，瀏覽日期:2019/01/15，引自: https://castnet.nctu.edu.tw/castnet/article/2068?issueID=88
30.統一開發股份有限公司:市府轉運站，瀏覽日期:2019/01/18，引自: http://www.topwin.com.tw/goldenthumb/downloads/01-3.pdf